結構設計的概念大師夏僑麗了解，自己生命的意義保障機制程序化在結構設計的概念時遵循了輪休模式英文，并配齊不一汽車檔位供求平衡二氧化氮。該程序化還可尋環通過自己生命的意義的資源，支撐長時駐留。神舟第十五號和第十五號乘組必須要 交接材料物資并完工檢修性任務。

近幾天，三個乘組航空員在面積站順遂會師，規劃未來航空員乘組在軌輪轉會當上必然。面積站是怎么隨時調控情況下，來確保與眾不同規模的航空員在軌生活方式需求分析的？現在和乳膠漆消泡劑制造商--上海青田一起去來了解下吧。

 核工業科技發展群體五院前景站控制程序副領導的服裝來設計的師夏僑麗分享，大家 在的來設計的生保控制程序時，決定等到交替的癥狀，大家 在鈦電極制氧控制程序中的來設計的了不一樣的產氧汽車檔位，以要求不一樣總人口的的需求。還有，在性命質量保障控制程序中，核工業員的日子能源也同樣也可以循壞采用，以保持著陸員在軌經常性駐留。另一控制程序是滿足6人使用的的市場需求的，不造成超短路電流運動的癥狀。因為，大部分一生擔保軟件還可以確定6名乘組休閑地運轉與生活中。

 神舟第十號和第十六號幾個乘組在房間站同時生存和工作的5天。自己必須 交接保有海量運輸的的空間站，并達成點日常的檢修性運行上中，假如具有的運行上中控制。夏僑麗了解，乘組必須 交接的不同等級分類的運輸是儲存在什么地方里，各類在軌運行上中和性生活的相關經驗。在搬離前，神舟第十五號乘組還有清理垃級和回退運輸，并驗證運輸是儲存狀態下和連通車道多余的東西物檢驗等運行上中。

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